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        同“行”——“軌道上的京津冀”見證協同發展新速度

        2024-02-07 16:02   來源:新華社

        京津冀協同發展十年來,“軌道上的京津冀”加速形成,區域內多節點、網絡狀的交通運輸結構進一步完善。
        截至2023年11月底,京津冀鐵路營業里程已逾1.1萬公里,高鐵對地級市實現了全覆蓋;谕ㄇ谌,京津冀區域功能圈、節點城市產業圈也在加速形成。
        ——京津冀鐵路營業里程已逾1.1萬公里
        十年來,京津冀區域內軌道線不斷加密。
        2015年,京津城際延伸至天津濱海站,打通了天津濱海新區與北京之間的快速便捷通道。
        2019年,京張高鐵建成通車,中國高鐵運營里程突破3.5萬公里。從北京到張家口滑雪的旅程從3個多小時縮短為最快40多分鐘。
        2020年,京雄城際鐵路全線開通運營,雄安新區融入京津冀城際鐵路網,雄安與北京、天津通勤更加便捷高效。
        2022年,京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通運營,成為京津冀協同發展的重要交通支撐。
        “京唐城際不僅兼顧了燕郊、大廠、香河等首都‘衛星城’的出行,還在寶坻站形成鐵路的‘十字結構’,有助于改善城市群的發展條件!敝袊F路設計集團有限公司京唐鐵路項目總工程師何津說。
        記者從中國鐵路北京局集團有限公司獲悉,截至2023年11月底,京津冀鐵路營業里程達11295公里,其中高鐵2576公里,實現高鐵對地級市的全覆蓋。半小時、一小時城際交通圈快速推進,更好地支撐京津冀打造世界級城市群。
        ——四通八達的鐵路串起“雙城生活”“雙城工作”
        家住河北省廊坊市安次區的薛晨在北京一家銀行工作。隨著津興城際鐵路開通,她從家開車30分鐘到永清東站,乘高鐵15分鐘到大興機場站,換乘地鐵20多分鐘就能到公司!霸缟7點30分起床,趕8點33分的城際鐵路去上班,跟坐地鐵一樣方便!毖Τ空f。
        2021年5月,漢王科技股份有限公司與中國北方人才市場在天津濱!嘘P村科技園合資建立了天津北方漢王科技有限公司。
        “公司員工主要來自京津兩地,乘坐高鐵從北京南站到濱海新區僅需一小時左右,對人才交流以及企業發展起到了助力作用!痹摴径麻L李志峰說。
        坐落于京津之間的武清站,是觀察京津冀協同發展的一扇“明窗”。
        如今,武清站每天要發送旅客八九千人次,是之前的三倍左右。武清站周邊,過去的莊稼地變成了“新商圈”,佛羅倫薩小鎮等商業項目每年接待大量來自北京、天津的消費者。高鐵讓消費潛力和創造活力在京津之間加速流動。
        ——基于通勤圈,功能圈、節點城市產業圈正加速形成
        春節前夕,位于河北廊坊三河市燕郊高新區的歐伏電氣股份有限公司生產車間,技術工人在細致地操作。
        “當初選擇落戶燕郊,一方面是擴產和產能升級的需求,另一方面是有助于吸引更多北京高端產業人才,為企業的長遠發展添磚加瓦!睔W伏電氣研發中心結構研發部經理趙曉明說。
        “高速鐵路改變了人們的工作、生活方式,放大了各類生產要素的資源配置空間!敝袊鴩野l改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東說。
        天津主動適配京津冀經濟結構和產業體系,不斷豐富港口業務、提升港口功能。
        北京平谷京平綜合物流樞紐首開直達俄羅斯的中歐班列,河北廊坊向烏茲別克斯坦開行首趟“中吉烏”國際多式聯運貨物列車……2023年,京津冀開行中歐、中亞班列1059列,輻射俄羅斯、蒙古國、德國等多個國家和地區。
        “穩定、高效的物流服務支撐起京津冀對外貿易的‘大動脈’!敝袊F路北京局集團有限公司貨運部副主任張金超說。
        京津冀交通圈不斷加密,產業鏈深度融合,貿易鏈彼此協作,三地經濟總量突破10萬億元,區域整體實力邁上新臺階,為國家經濟發展注入澎湃動力。
         
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