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        “軌道上的京津冀”跑出加速度

        2024-02-21 09:50   來源:河北日報

          編者按 2014年2月26日,習近平總書記在北京主持召開座談會,專題聽取京津冀協同發展工作匯報?倳浿赋:“京津冀協同發展意義重大,對這個問題的認識要上升到國家戰略層面!

          
          今年是京津冀協同發展國家戰略提出十周年。十載光陰,春華秋實。在以習近平同志為核心的黨中央堅強領導下,京津冀協同發展深入推進,三地深化交通、生態環保、產業等重點領域合作,“一加一大于二、一加二大于三的效果”日漸顯現。京津冀攜手打造中國式現代化建設的先行區、示范區,推動協同發展不斷邁上新臺階。
          
          河北日報開設《在習近平新時代中國特色社會主義思想指引下——京津冀協同發展十周年特別報道》專欄,今日推出“協同發展十年觀察”系列報道,展現三地重點領域撲面而來的新變化、新氣象,河北在對接京津、服務京津中加快發展自己的新進展、新成效。敬請關注。
          
          雄安新區對外骨干路網更加完善,綜合立體交通網絡更加暢通,一體化運輸服務更加便捷,交通運輸協同管理更加完善……
          
          交通一體化,是京津冀協同發展的骨骼系統和先行領域。10年來,我省各地各有關單位認真落實省委、省政府決策部署,解放思想、奮發進取,著力解難點、疏堵點、去痛點,打通“大動脈”,暢通“微循環”,京津冀交通一體化持續向縱深拓展。
          
          2023年12月18日,津興城際鐵路開通運營,標志著永清縣結束了不通高鐵的歷史,永清縣居民可以非常方便地去往京津兩地,交通條件實現跨越。
          
          2014年以來,京張高鐵、京承高鐵、京唐城際、津興城際等6個項目相繼通車運營,連接京津的鐵路達到23條。省會到北京1小時通達,省會與廊坊、承德、滄州高鐵直達!败壍郎系木┙蚣健奔铀傩纬。
          
          三地高速公路網也不斷取得突破。
          
          春節假期,我省高速公路日均車流量為276.97萬輛,比2023年同期增長42.91%,比2019年同期增長52.56%。京津冀之間順暢的高速公路網吸引了人們自駕出行。
          
          2014年以來,京昆、京臺、首都地區環線密涿段、京禮、京秦高速等項目相繼建成通車,一張便捷的高速公路網在京津冀形成。目前,我省連通京津干線公路達到50條、76個接口,對接路網平均間距由30公里縮短至23公里,通行能力增長了150%。
          
          2023年12月28日,隨著京雄高速公路北京五環至六環段順利貫通,京雄高速實現了全線通車運營。由北京西南五環駕車至雄安新區,可實現1小時通達!按汗澕倨,我們到雄安新區購物游玩,然后走京雄高速到了北京,非常方便!北6ㄊ忻窭钆勘硎。
          
          雄安新區對外骨干公路網加快構建,建成通車8個項目、573公里,拼出了“雄安速度”、創造了“雄安質量”。建成津石高速及京雄、榮烏新線、京德高速一期454公里,連同既有的京港澳、大廣、津雄高速,形成“四縱三橫”對外高速公路網,雄安新區與京津實現高速公路直聯直通;建成容易線和安大線等普通干線公路119公里,建材通道全面打通!八目v兩橫”高速鐵路網加速構筑,京雄城際開通,京雄快線穩步推進,雄商、雄忻高鐵全面開工。
          
          “總體來看,目前,三地多節點、網格狀、全覆蓋的綜合交通網絡基本形成,京津雄核心區半小時通達,京津冀主要城市1至1.5小時交通圈加速形成,為京津冀協同發展提供了堅實的交通基礎和保障!笔〗煌ㄟ\輸廳黨組成員、副廳長趙同安說。
          
          發達的路網上,出行方式也在不斷創新。
          
          “從廊坊到北京,以前我經常開車,成本高,尋找車位有時需很長時間。普通公交?慷,時間長,F在,乘坐定制快巴只需花費20元就能直達指定地點,比私家車還快,真是非常方便!崩确皇忻裢跸壬f。
          
          廊坊市有30多萬跨省(市)通勤上班族,為滿足通勤人員乘車需求,當地按照“一干多支、一線多點、就近上車、便捷換乘”的思路,精心設計定制快巴線路和站點,已基本實現“點對點”“門到門”發車直達和1小時通勤出行的目標。
          
          通勤定制快巴累計開通運營6條主線、32條支線,覆蓋廊坊北三縣、大興機場臨空經濟區等重點區域,日均運輸旅客5600人次,平均通勤時間降至60分鐘之內,縮短了約30分鐘。
          
          新的交通一體化項目有序開展。
          
          2023年6月,北京市交通委員會、天津市交通運輸委員會、河北省交通運輸廳聯合簽署《交通一體化合作框架協議(2023—2025年)》,明確持續推進京津冀交通基礎設施互聯互通,提高京津冀交通一體化水平。
          
          張家口市涿鹿縣,聯通京冀的國道G109新線高速連通工程橋梁建設處人頭攢動,鋼筋加工廠里焊花閃爍,隧道掘進處人員晝夜值守。春節假期里,近200名建設者堅守崗位,保證了施工順利進行。工程年底投用后,河北將又增一條進京高速。
          
          建設模式不斷創新。
          
          潮白河上,廠通(大廠至通州)路潮白河大橋箱梁吊裝有序進行。為了保證進度,春節假期工人沒有停歇。今年4月,主橋鋼箱梁將全部完成吊裝。9月,雙向6車道的大橋將達到通車條件。
          
          “在廠通路潮白河大橋項目上,京冀雙方實行了統一規劃、統一設計、統一建設、統一管理的‘四統一’模式,共同推動,取得了良好效果!贝髲S回族自治縣交通運輸局質量監督科科長王海斌介紹。
          
          軌道交通將迎來新的突破。
          
          北京軌道交通22號線(平谷線)是京冀首條跨省(市)域城市軌道交通線路。日前,這一工程潮白大街站項目工地上,“奮進號”盾構機正與“攜同號”盾構機并肩戰斗,共同開展掘進工作。工程投用后,北京城市副中心、平谷和我省三河市將實現城市軌道交通互聯互通,三河到北京城市副中心最快僅需9分鐘。
          
          “2023年,我省實施京津冀銜接干線公路網加密提升行動,謀劃項目22個,實施15個,建成4個。下一步,我們將進一步解放思想、奮發進取,持續推進雄安新區內暢外聯,持續推進京津冀三地交通互聯互通,持續強化京津冀運輸服務協同,持續提升我們的協同管理水平,推動京津冀交通一體化不斷邁上新臺階!壁w同安說。
         
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